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RTO廢氣處理裝置問題隱患排查指南來啦!

22-12-6    來源: RCO催化燃燒設備,粉塵治理設備,環(huán)保設備廠家-鄭州騰達機械

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(一)廢氣預處理設計存在缺陷

01、企業(yè)提供的基礎數(shù)據(jù)不全,導致預處理方式存在設計缺陷。

《蓄熱燃燒法工業(yè)有機廢氣治理工程技術規(guī)范》要求應根據(jù)廢氣來源、組分、性質(溫度、濕度、壓力)、流量、爆炸極限等因素,綜合分析后選擇廢氣處理工藝流程。

而在實際設計過程中,企業(yè)主要提供最大廢氣處理量、VOCs最高含量,不能提供尾氣具體的組成。

如某園區(qū)內企業(yè)提供RTO設計依據(jù)為廢氣組分為甲苯和甲醇,VOCs最高含量為5000mg/m,且具體含量未標明。

因此企業(yè)在RTO設計時未考慮企業(yè)生產過程中能產生二甲胺氣體,在預處理系統(tǒng)中沒考慮酸洗,只是在車間將廢氣冷卻到10℃左右后,通過總管(DN600)進入堿洗、水洗塔后經引風機進入到RTO系統(tǒng),這也就為后來發(fā)生的事故埋下了隱患。

該企業(yè)于2021 年6 月3日開始試生產,RTO裝置于2021 年6 月6日16:00發(fā)生爆炸,整個風機的蝸殼全部粉碎,所幸的是事故沒有造成人員傷亡。

事故調查顯示,由于二甲胺易溶于水(沸點7℃),隨著水中二甲胺含量升高及環(huán)境溫度上升,二甲胺大量揮發(fā),同時因引風機葉輪、蝸殼材質均為玻璃鋼材質,雖然有導電涂層,但引風機對地電阻為無窮大,達到爆炸極限的有機廢氣與高速旋轉的風機葉輪摩擦產生靜電,導致風機蝸殼粉碎性爆裂。

02、RTO安全設施設計有缺陷。

(1)設計時未將可燃氣體檢測信號納入RTO控制程序系統(tǒng),當廢氣濃度達到爆炸極限后,不能及時采取稀釋、走旁通等應對措施,高濃度廢氣直接進入RTO爐體從而引發(fā)火災、爆炸事故。

其中部分企業(yè)只是在RTO控制程序界面上做了一個顯示,且永遠顯示0%LEL。

《大氣污染治理工程技術導則》(HJ 2000-2010)第6.5.1條,明確提出“進入熱力燃燒工藝的有機廢氣濃度應控制在其爆炸極限下限的25%以下,對于混合有機化合物,其有機物濃度應根據(jù)不同有機化合物的濃度比例和其爆炸下限值進行計算與校核”;《蓄熱燃燒法工業(yè)有機廢氣治理工程技術規(guī)范》(HJ1093—2020)第6.5.1條,明確要求“當廢氣濃度波動較大時,應對廢氣進行實時監(jiān)測,并采取稀釋、緩沖等措施,確保進入蓄熱燃燒裝置的廢氣濃度低于爆炸極限下限的25%”。

某企業(yè)的在線分析儀顯示“Err”,因輸出超過20mA,滿量程后顯示“錯誤”,但RTO控制界面顯示為0%LEL。

(2)設計時不考慮可燃氣體在線分析儀的安裝位置。

如某企業(yè)在線分析儀取樣位置距RTO爐約30米(RTO爐前有一個堿洗塔和一個水洗塔),該處廢氣約10s后就能進入到RT0爐,但在線分析儀距取樣點約2.5米,經過蠕動泵抽取樣品,不計在線分析儀的響應時間,至少需要20s后才能分析出廢氣中可燃氣體的含量,這種設置,即使可燃氣體檢測信號進入RTO控制程序系統(tǒng),也達不到保護作用。

具體可參考《蓄熱焚燒裝置安全風險評估指南》第7.3.3的要求。

(3)技術協(xié)議書中的P&ID與RTO裝置現(xiàn)場不一致,或P&ID中給定的邏輯無法實現(xiàn)。

如設計文件中設計有“壓縮空氣壓力低,系統(tǒng)報警停機”,但現(xiàn)場無壓縮空氣壓力遠傳表;所有企業(yè)都不能提供聯(lián)鎖邏輯圖;P&ID圖中的邏輯關系在實際行動過程無法實現(xiàn)。

(二)廢氣輸送系統(tǒng)工藝設計未充分考慮精細化工生產過程特點

1、廢氣支管段內壓力不穩(wěn)。

精細化工行業(yè)通常是間歇式生產,廢氣排放氣量隨著生產處于不同的階段出現(xiàn)波動。企業(yè)未在車間總出口設置輸送風機或設置廢氣輸送風機,且風機頻率未與廢氣系統(tǒng)壓力實現(xiàn)自動控制,全部依靠RTO引風機入口壓力(或引風機頻率)來控制廢氣總管的壓力,導致廢氣總管的前端或廢氣排放氣量大的車間支管段內壓力波動大,存在支管段內廢氣壓力不穩(wěn)而泄漏的風險。

2、車間廢氣采用噴淋吸收預處理工藝的,易帶有大量飽和水蒸氣,廢氣輸送管道應依據(jù)《石油化工金屬管道布置設計規(guī)范》要求,設計管道坡度,并在管道拐角和低點設置排凝點,定期排凝,避免管道內積液現(xiàn)象的產生。

3、產生VOCs廢氣含有酸性或堿性組分的企業(yè),為防腐需要采用玻璃鋼、PP、PE管材輸送廢氣,并在RTO引風機前才進行酸/堿處理,在上述過程中,廢氣輸送管道一般距離較長、氣體流速較快,管道內可能因產生的靜電大量積聚易引發(fā)爆炸等安全事故。此類廢氣宜在各車間先進行酸堿預處理,然后采用金屬管道,并依據(jù)《石油化工靜電接地設計規(guī)范》(SH/T 3097-2017)的要求,做好管道法蘭跨接和靜電接地。

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